Sejarah Delta Air Lines dan Armada TriStar

Sebagai maskapai penumpang tertua yang ada, Delta sendiri menelusuri akarnya hingga tahun 1925, ketika, dalam bentuk awal, ia mengoperasikan layanan debu tanaman seperti Huff Daland Dusters dengan Petrel 31. Dijuluki "Puffer," itu adalah pesawat pertanian pertama yang dirancang khusus untuk lindungi ladang kapas di Amerika Serikat bagian selatan melawan boll bonggol.

Kemerdekaan dan nama Layanan Udara Delta tiga tahun kemudian menempatkan kekhawatiran baru pada ambang pertumbuhan bertahap.

Sebuah jaringan rute empat tujuan yang kecil memungkinkannya melayani Dallas, Shreveport, Monroe, dan Jackson pada 17 Juni 1929.

Membuang citra pertaniannya satu dekade kemudian, ia mengakuisisi Lockheed L-10A Electra dan Douglas DC-3 kabin pesawat, memfasilitasi layanan setelah penghargaan rute ke Savannah, Knoxville, dan Cincinnati, dan dari Chicago ke Miami pada tahun 1946, meskipun melalui kota-kota ini dengan touchdown tambahan di Charleston.

Bahkan lebih besar, lebih cepat, dan lebih maju mesin piston quad-liner meningkatkan citranya, Douglas DC-4 menggantikan DC-3 pada run Midwest-Florida, DC-6 menggantikan DC-4 pada bulan Desember 1948, dan DC-7 menggantikannya pada 1 April 1954.

Cakupannya meningkat secara signifikan empat tahun kemudian, pada tanggal 1 Mei, ketika bergabung dengan Chicago dan Southern.

Delta memasuki usia jet pada 18 September 1959 dengan Douglas DC-8-10 dan ini diikuti kurang dari setahun kemudian dengan Convair CV-880 pada sektor jangka pendek hingga menengah. Terlepas dari keunggulan kecepatan yang dicapai dengan mesin Rolls Royce Conway-nya, itu terasa sangat heboh dan haus bahan bakar.

Otoritas rute selatan, yang diberikan pada tahun 1962, meningkatkan Delta menjadi status maskapai lintas benua, yang memungkinkannya beroperasi dari Dallas ke Los Angeles dan San Francisco. Ekspansi layanan lainnya termasuk dari Atlanta ke Jacksonville dan Orlando dan mereka ke Phoenix dan Las Vegas. Seperti Timur, bagaimanapun, tetap menjadi maskapai utama East Coast.

Terlalu besar dan menawarkan rentang lebih dari yang diperlukan, DC-8 dan CV-880 digantikan oleh Douglas DC-9 twin-jet pada tahun 1965 pada jangka pendek, sektor domestik AS berkapasitas rendah.

Era widebody operator mulai pada awal dekade berikutnya dengan Boeing 747-100 pada tahun 1970, McDonnell-Douglas DC-10-10 dua tahun kemudian untuk menyediakan kapasitas yang dibutuhkan selama penundaan pengiriman Lockheed L-1011, dan TriStar itu sendiri. .

Dengan mengakuisisi Northeast Airlines pada tanggal 1 Agustus 1972 untuk mendapatkan rute mataharinya yang banyak diminta, ia mengakuisisi Boeing 727-100 tri-jets dan mampu meresmikan layanan dari Montreal dan Boston ke Miami dan menghitung Bermuda dan Nassau dan Freeport di Bahama dalam jaringan.

Beroperasi dari hub Atlanta, dengan pusat lalu lintas sekunder di Boston, Chicago, Cincinnati, Dallas / Ft. Worth, Fort Lauderdale, Memphis, New Orleans, New York, dan Tampa satu dekade kemudian, Delta telah berkembang menjadi operator terbesar ketiga, mengangkut 34,7 juta penumpang pada tahun 1979 dan mengoperasikan 1.300 penerbangan setiap hari ke 80 tujuan di AS, Kanada, Bermuda , Bahama, Puerto Riko, Kerajaan Inggris, dan Jerman Barat. Slogannya, tepat, adalah "Delta siap ketika Anda."

Pertumbuhannya, dipercepat dengan pembelian rute Eropa Pan Am dan Western Airlines, menjadi eksponensial. Sebagaimana dibuktikan oleh janjinya, 433 halaman edisi 1 Juli 1988 dari jadwal sistemnya, ia mengoperasikan lebih dari 2.200 keberangkatan dengan sekitar 380 pesawat ke 156 tujuan di 42 negara bagian AS, Distrik Columbia, dan Puerto Riko, dan 11 negara asing. , termasuk Kanada, Bermuda, Bahama, Meksiko, Irlandia, Inggris, Prancis, Jerman, Jepang, Korea, dan Taiwan, terutama dari hub Atlanta, Cincinnati, Dallas, Los Angeles, dan Salt Lake City.

Armada Boeing, Lockheed, dan McDonnell-Douglas yang sangat beragam mencakup 727-200 (12 penumpang kelas satu dan 136 penumpang), DC-9-30 (12F dan 86Y), 737-200 (baik 12F dan 95Y atau 8F dan 107Y) , DC-10-10s (36F dan 248Y), L-1011-1s, -250s, dan -500s (yang menampilkan beberapa konfigurasi, termasuk 32F dan 270Y, 12F, 54C, dan 203Y, 12F, 40C, dan 189Y, dan 18F, 64C, dan 140Y), MD-88 (14F dan 128Y), 737-300s (8F dan 120Y), 757-200s (16F dan 171Y), 767-200s (18F dan 186Y), 767-300s (24F dan 230Y), dan DC-8-71s (18F dan 194Y).

Sedangkan penekanannya pernah pada standarisasi armada dan jumlah minimum jenis pesawat untuk mengurangi pelatihan awak, pemeliharaan, dan persediaan suku cadang, yang kemudian muncul megakir, seperti Delta, yang menurut definisi, melayani setiap panjang rute dan kepadatan, dari sektor pengumpan 100 mil ke perjalanan lintas benua dan antar benua, mengharuskan berbagai jenis dan versi, karena satu maskapai terintegrasi secara efektif harus melakukan banyak pekerjaan: komuter, regional besar, nasional AS, utama, dan megacarrier.

Akibatnya, empat regional AS yang besar, beroperasi sebagai Delta Connection, secara kolektif menawarkan 3.900 keberangkatan setiap hari ke 240 kota di atas dan di atas penerbangan Delta utama dan termasuk Atlantic Southeast Airlines dengan DHC-7, SD3-60, EMB-120, dan EMB- 110s, Business Express dengan F.27s, SD3-60s, S-340s, dan B1900s), Comair dengan S-340s, Fairchild Swearingen Metros, dan EMB-110s, dan Skywest dengan EMB-120 dan Swearingen Metros saat ini.

Setelah menjadi operator TriStar terbesar di dunia, dengan tiga versi dan dua sub-varian, Delta, mempertimbangkannya sebagai "ratu armada," menempatkan pesanan awalnya untuk 24 L-1011-s pada tahun 1968 untuk melengkapi DC-8 yang ada, namun menawarkan peningkatan, kenyamanan lebar dan lebih tenang, lebih hemat bahan bakar rasio bypass ratio yang tinggi, setelah beriklan, "TriStar senilai $ 18 juta, anggota terbaru armada armada Delta Air Lines yang luas." Ini meninggalkan sebagian besar pesaing operator AS lainnya, termasuk Amerika, Continental, National, Northwest, United, dan Western, untuk memesan DC-10-10 yang bersaing.

Dipaksa sebentar-sebentar mengoperasikan lima bagian penghitung McDonnell-Douglas karena pengunduran program kebangkrutan Rolls Royce, itu akhirnya menjualnya ke United, meskipun mereka disewa kembali antara 1972 dan 1975. Ia juga mengerahkan 747-100 pada rute lintas benua sebelum bahwa. Kapasitas mereka, dalam acara tersebut, melampaui permintaan.

L-1011-1 pertama, terdaftar N701DA, telah dikonfigurasi untuk 50 penumpang pertama dan 200 pelatih. Tapi itu hanya awal dari sejarah dengan jenis yang akan terbukti identik dengan operator yang berbasis di Atlanta, dengan 40 lebih diperoleh antara tahun 1973 dan 1983.

Karena sistem rutenya terutama terdiri dari sektor jarak pendek hingga menengah, ia berada di udara selama sekitar dua jam setiap kali, menghubungkan kota-kota yang jaraknya kurang dari 1.000 mil.

Melebihi kisaran penghargaan rute transatlantik pertama, dari Atlanta ke London-Gatwick, itu ditambah dengan dua L-1011-100 yang disewa dari TWA, dan ini akhirnya juga disebarkan ke Frankfurt dan Tokyo.

Pada tahun 1980, dibutuhkan pengiriman tiga L-1011-500 yang benar-benar antarbenua.

Program akuisisi TriStar bekas terbukti luas. Empat belas L-1011-500s (enam dari Air Canada, tiga dari Pan Am, dan lima dari United) dibeli antara 1984 dan 1992 dan sepuluh L-1011-1s diperoleh dari Timur antara 1991 dan 1992.

Selain menyewakan dua L-1011-200s yang ditenagai oleh mesin RB.211-524B, ia memodifikasi satu L-1011-1 hingga -200 standar dan sisanya enam hingga -250 konfigurasi, memungkinkan masing-masing untuk mengoperasikan sektor jarak jauh.

Instrumental dalam melayani rute transatlantik Eropa yang diperolehnya dari Pan Am, dengan hingga 80 penerbangan setiap hari pada musim panas 1992, tipenya, dalam kedoknya -500, secara teratur melakukan trans-Pasifik sepanjang 5.074 mil Anchorage-Hong Kong, terpanjang.

Meskipun keterbatasan anggaran menghalangi Lockheed untuk menawarkan apa yang seharusnya menjadi pengganti definitif dalam bentuk L-1011-400 yang diregangkan, tipe ini terus mengekang sistem rute Delta hingga hanya sekitar 30 penerbangan harian dihitung untuk layanan TriStar pada akhir tahun 2000, penggantian progresif telah mengambil bentuk sebagai Boeing 767-200, -300, dan -400 dan MD-11, mungkin kemenangan utama McDonnell-Douglas atas Lockheed.

Pertama disampaikan pada bulan November 1979, pesawat N728DA, L-1011-1, mengoperasikan penerbangan terakhir Delta yang dijadwalkan, dari Atlanta ke Orlando dan kembali, pada tanggal 31 Juli 2001, menerima penghormatan meriam air ganda setelah mendarat di tanah Georgia. Itu telah menerbangkan hampir 31.000 siklus penerbangan, 66.000 jam, dan lebih dari 27 juta mil selama kariernya.

Ke-70 TriStars dari semua versi yang akhirnya dioperasikan Delta selama lebih dari seperempat abad mewakili 30 persen dari total produksi Lockheed.

Kanker – Apa Yang Unik Tentang Tanda Air Ini?

Apakah kamu mencintai seorang kanker? Atau hidup dengan satu? Jika Anda melakukannya, Anda harus tahu bahwa kanker ada pada daftar tanda-tanda zodiak, yang dikuasai oleh bulan dan sisi emosional yang ekstrim, dilambangkan dengan kepiting. Sama seperti penampilan kepiting, Cancer adalah lembut, emosional dan sensitif di dalam, tetapi di luar mereka tampak sangat percaya diri, ekstrovert, keren dan tenang; meskipun fa├žade luar ini tidak terlalu nyata ketika menyangkut orang-orang yang mereka cintai dan sayangi.

Para penderita kanker melekat pada keluarga dan teman-teman mereka dengan cara yang ilahi; mereka puas dengan sumber daya yang bahkan sedikit jika mereka memiliki keluarga mereka di sekitar. Ketika terluka mereka kemungkinan besar akan menghilang dan membatasi diri untuk menyendiri untuk beberapa waktu tetapi mereka akan segera kembali ke mereka sendiri. Cancerians mudah memaafkan tetapi butuh banyak waktu bagi mereka untuk melupakan. Namun, para ahli kanker cenderung tidak menyimpan dendam atau membalas dendam pada orang-orang yang menyakiti mereka; tetapi jika seseorang mencoba untuk menyakiti keluarga atau teman mereka, mereka dapat menjadi sangat berbahaya, manipulatif dan tidak memaafkan.

Terlahir sebagai seorang kanker dan kemudian dikreditkan sebagai satu oleh teman dan keluarga, saya selalu bertanya-tanya apa yang begitu unik tentang tanda ini sehingga semua orang tampaknya mengenalinya dengan baik; sering dikomentari sebagai "Cancerian Khas" oleh orang-orang yang saya temui keingintahuan untuk menemukan jawaban tumbuh seiring dengan waktu.

Setelah bertemu beberapa lagi "Cancer Khas" seperti saya dan meneliti lebih lanjut, saya memahami tanda zodiak saya lebih detail dan berhasil mencatat beberapa poin dalam mendukung rasa ingin tahu saya untuk menemukan keunikan menjadi seorang kanker.

Berikut adalah beberapa sifat positif dan negatif yang unik pada penderita kanker:

A. Sifat Positif:

1) Baik Hati – Cancer adalah baik dan memelihara oleh alam yang membuat mereka sangat unik dalam daftar tanda zodiak. Tidak seperti kebanyakan tanda-tanda zodiak lainnya, para penderita kanker bersikap empati terhadap kebutuhan orang lain dan sisi emosional mereka membuat mereka cukup peka untuk memahami dan membantu mereka yang membutuhkan. Seperti yang mereka katakan hanya seorang ahli kanker yang cukup bodoh untuk pergi keluar dari jalan untuk membantu Anda.

2) Terampil dan Kreatif – Sisi emosional dan imajinatif yang ekstrim dari para penderita kanker menjadikan mereka salah satu orang yang paling kreatif dan terampil dari semua dan mereka lebih cenderung memilih karir sebagai musisi, artis, penulis, dll. Misalnya, apakah itu "REMBRANDT VAN RIJN – Pelukis terkenal Belanda yang terkenal karena lukisannya 'The Night Watch' "; atau "HELEN KELLER – Seorang aktivis dan penulis politik Amerika terkenal yang merupakan orang tuli dan buta pertama yang berhasil menyelesaikan gelar Bachelor of Arts"; atau hari modern "TOM HANKS Aktor, sutradara, penulis skenario, pembicara dan sutradara yang sukses"; mereka semua telah terbukti luar biasa di bidangnya masing-masing.

B. Sifat Negatif:

1) Moody – Cancer dikenal karena perubahan suasana hati mereka, jika Anda seorang kanker, Anda harus tahu berapa kali Anda diberitahu bahwa Anda adalah seorang ahli kanker yang khas. Sedangkan sisi emosional dan sensitif membuat mereka sangat terampil, kreatif dan baik hati; pada saat yang sama itu membuat mereka murung dan terlalu peka. Mereka menyenangkan berada di sekitar dan penuh humor, tetapi ketika dalam suasana hati yang buruk mereka bisa menjadi pemarah dan keras kepala.

2) Rentan – Rasa empati dan simpati terhadap kebutuhan orang lain membuat mereka rentan. Cancer mudah dipengaruhi oleh mereka yang cenderung memanfaatkan welas asih, kepekaan dan kebaikan mereka.

Baik saya maupun orang lain tidak dapat menemukan jumlah pasti kualitas kanker pada seseorang, tetapi ciri-ciri kepribadian yang tercantum di atas terkait dengan tanda kanker. Saya akan melanjutkan penelitian saya tentang tanda zodiak ini dan akan membuat Anda diposting dengan ciri-ciri kepribadian yang unik pada penderita kanker.

Elemen Tanda Zodiak – Bumi, Udara, Air, dan Api

Kami sangat sering mendengar dan menemukan bahwa tanda-tanda zodiak masing-masing diklasifikasikan di bawah salah satu dari empat elemen klasik, yaitu tanah, udara, air dan api.

Sekarang tanda-tanda zodiak adalah dua belas jumlahnya, sedangkan unsur-unsur klasik adalah empat. Jadi masing-masing unsur klasik dikaitkan dengan tiga tanda zodiak, dan ada beberapa ciri kepribadian yang dimiliki oleh masing-masing dari ketiga tanda astrologi ini.

Mari kita lihat lebih dekat bagaimana dua belas tanda zodiak diklasifikasikan di bawah masing-masing dari empat elemen klasik.

1. Bumi – Taurus, Virgo dan Capricorn

2. Udara – Gemini, Libra, dan Aquarius

3. Air – Kanker, Scorpio dan Pisces

4. Api – Aries, Leo dan Sagitarius

Menempatkan tanda-tanda ini di bawah masing-masing elemen klasik mengikuti urutan siklik. Sebagai contoh, Aries adalah tanda api, dan tanda zodiak berikutnya, yang adalah Taurus, adalah tanda bumi. Ini diikuti oleh Gemini, yang merupakan tanda udara, dan tanda zodiak berikutnya adalah Cancer, yang merupakan tanda air.

Siklus yang sama diulang untuk delapan elemen berikutnya.

Astrolog di seluruh dunia sering percaya dan telah mengamati bahwa simbolisme sangat tepat, sampai-sampai elemen klasik di mana tanda zodiak Anda terletak memiliki efek mendalam pada ciri-ciri kepribadian Anda dan juga karakteristiknya.

Unsur-unsur klasik juga sangat menentukan hubungan manusia antarpribadi antara orang-orang yang termasuk dalam tanda-tanda zodiak terkait. Seperti hubungan romantis seseorang yang tanda zodiaknya tertutup di bawah elemen air, dengan seseorang yang tanda zodiaknya tertutup di bawah bumi.

Dalam mitologi klasik, diyakini bahwa dunia terdiri dari empat elemen bumi, air, api dan udara, dan untuk memastikan harmoni; masing-masing dari empat elemen harus hidup berdampingan dengan damai, sehingga membawa keseimbangan dalam kehidupan. Hal yang sama juga berlaku ketika kita mempertimbangkan hubungan interpersonal individu yang berasal dari elemen berbeda dari zodiak.

Dengan mempelajari unsur-unsur zodiak bumi, udara, api dan air, seperti halnya dengan mempelajari tanda-tanda zodiak, kita dapat mengetahui karakteristik unik yang meremehkan individu, dan bekerja menuju kesuksesannya dalam kehidupan. Ini mencakup aspek-aspek seperti kehidupan, karier, hubungan interpersonal, kesehatan, psikologi dan alam.

Hanya sebagai contoh, mari kita pertimbangkan api. Api dapat bekerja dengan baik untuk kita dan membantu memasak makanan. Tapi itu bisa membakar gudang.

Dengan cara yang sama, orang-orang yang memiliki tanda astrologi api bisa temperamental, tetapi jika dikelola dengan benar, mereka dapat bermanfaat. Sementara orang-orang semacam itu secara emosional mudah berubah, mereka bisa sangat bersemangat.

Demikian pula, tanda-tanda air menandakan intuisi kita, dan juga aspek emosional. Air mengalir saat cair atau bisa padat seperti es. Saat penguapan, ia berubah menjadi awan.

Orang-orang ini menandakan emosi yang tidak diketahui dalam jiwa manusia. Mereka mengalir ke mana-mana dan mencari celah untuk dijelajahi.

Dengan cara yang sama, tanda-tanda bumi adalah orang-orang yang turun ke bumi yang padat, stabil dan beraneka ragam. Mereka bisa diandalkan dan Anda tahu mereka akan selalu ada di sana.

Dan jika seseorang milik tanda-tanda udara, dia tidak dapat dikungkung. Udara adalah kebutuhan hidup, dan orang-orang seperti itu penting bagi orang-orang dari elemen lain. Mereka terperangkap dalam pikiran mereka, dan di sini mereka dapat menciptakan teori, memecahkan masalah dan melihat dunia di bawah.